МРР-3.7-16. Обследование и мониторинг технического состояния строительных конструкций и инженерного оборудования сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительных объектов

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

Комитет города Москвы по ценовой политике в строительстве
и государственной экспертизе проектов

 Московские региональные рекомендации 

 Глава 3
 ИЗЫСКАТЕЛЬСКИЕ РАБОТЫ

 Сборник 3.7
 ОБСЛЕДОВАНИЕ И МОНИТОРИНГ 
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ 
СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ СООРУЖЕНИЙ МЕТРОПОЛИТЕНА,
 
ПОПАДАЮЩИХ В ЗОНУ ВЛИЯНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ

МРР-3.7-16

2016

Сборник 3.7 «Обследование и мониторинг технического состояния строительных  конструкций сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительных объектов

МРР-3.7-16» (далее – Сборник) разработан специалистами ГАУ «НИАЦ» (С.В. Лахаев,  А.М. Вайнерман) при участии специалистов филиала АО ЦНИИС «НИЦ «Тоннели  и Метрополитены».

Сборник утвержден и введен в действие с 9 января 2017 г. приказом Комитета города Москвы по ценовой политике в строительстве и государственной экспертизе проектов  от 29 декабря 2016 г. № МКЭ-ОД/16-75.

Сборник является составной частью Единой нормативной базы МРР.

Сборник разработан взамен МРР-3.2.05.07-15.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Общие положения

2. Классификация и номенклатура работ по обследованию и мониторингу   технического состояния строительных конструкций сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительных объектов

3. Методика определения стоимости работ по обследованию и мониторингу  технического состояния строительных конструкций сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительных объектов

4. Базовые цены на работы по обследованию и мониторингу сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительных объектов

Приложение. Примеры расчета стоимости работ

ВВЕДЕНИЕ

Настоящий Сборник 3.7 «Обследование и мониторинг технического  состояния строительных конструкций сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительных объектов. МРР-3.7-16» (далее – Сборник)  разработан в соответствии с государственным заданием.

Сборник предназначен для применения государственными заказчиками, проектными, изыскательскими и другими заинтересованными организациями при расчете начальных (максимальных) цен контрактов и определении  стоимости работ по обследованию и мониторингу сооружений метрополитена, осуществляемых с привлечением средств бюджета города Москвы. 

Сборник базируется на положениях «Методики комплексного обследования состояния строительных конструкций сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительства городских объектов», разработанной  филиалом АО ЦНИИС «НИЦ «Тоннели и метрополитены» и регламентирующей порядок, объемы, качество, состав и виды работ по обследованию.

При выполнении работы были использованы следующие действующие нормативно-методические документы и источники:

- В.А. Гарбер «Метрополитен.  Долговечность тоннельных конструкций  в условиях эксплуатации и городского строительства». М., 1998;

- Сборник 1.1 «Общие указания по применению Московских региональных рекомендаций. МРР-1.1-16»;

- Сборник 3.6. «Обследование и мониторинг технического состояния строительных конструкций и инженерного оборудования зданий и сооружений. МРР-3.6-16»;

- Сборник 4.1. «Объекты капитального строительства. МРР-4.1-16»;

- Сборник 9.1. «Методика расчета стоимости научных, нормативнометодических, проектных и других видов работ (услуг) на основании нормируемых трудозатрат. МРР-9.1-16;

- «Методические указания по применению справочников базовых цен  на проектные работы для строительства» (утверждены приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 29.12.2009 № 620);

- «Справочник базовых цен на обмерные работы и обследования  зданий и сооружений», ГП «Центринвестпроект» Минземстроя России, Москва, 1998 г.;

- «Справочник базовых цен на инженерные изыскания для строительства. Инженерно-геодезические изыскания при строительстве и эксплуатации зданий и сооружений» (рекомендован Росстроем Министерства регионального развития Российской Федерации письмом от 24.05.2006 № СК-1976/02);

- «Справочник базовых цен на обмерные работы и обследования  зданий и сооружений», ГП «Центринвестпроект» Минземстроя России, Москва, 1998 г.;

- «Справочник базовых цен на инженерные изыскания для строительства.

Инженерно-геодезические изыскания», Госстрой России, Москва, 2004 г.; 

- «Рекомендации по обследованию и мониторингу технического состояния эксплуатируемых зданий, расположенных вблизи нового строительства или реконструкции», Москва, 1998 г. (приняты и введены в действие указанием

Москомархитектуры от 18.11.98 № 39); 

- «Методика комплексного обследования состояния строительных  конструкций сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительства городских объектов» (разработана филиалом ОАО ЦНИИС «Тоннели и метрополитены» и согласована главным инженером Службы тоннельных  сооружений ГУП «Московский метрополитен» на основании совместного  приказа от 30.12.2005 №669/17);

- «Правила технической эксплуатации (ПТЭ) метрополитенов Союза ССР», М., 1991.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.  Настоящий Сборник является методической основной для определения стоимости работ по комплексному обследованию и мониторингу  технического состояния строительных конструкций различных сооружений метрополитена в городе Москве, находящихся в зоне влияния строительства городских объектов, определения их технического состояния, условий ремонта  или реконструкции.

1.2. Критерии оценки стоимости работ по обследованию и мониторингу технического состояния сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительных объектов, учитывают затраты на выполнение, оформление  и передачу результатов выполненных работ заказчику.

1.3. При определении стоимости работ на основании настоящего Сборника также следует руководствоваться положениями сборника 1.1  «Общие указания по применению Московских региональных рекомендаций. МРР-1.1-16».  

1.4. Приведение базовой цены к текущему уровню осуществляется путем применения коэффициента пересчета (инфляционного изменения) базовой  стоимости проектных и других видов работ в текущий уровень цен, утвержденного в установленном порядке.

1.5. Комплексное обследование сооружений метрополитена включает: 

визуальное и инженерно-инструментальное обследование, геофизическое  (сейсмоакустическое) обследование, геодезическо-маркшейдерские работы,  инженерно-конструкторские (камеральные) работы. В данном Сборнике  геофизическое (сейсмоакустическое) обследование и геодезическомаркшейдерские работы для сооружений метрополитена не рассматриваются  и не расцениваются.

1.6. Мониторинг сооружений метрополитена предполагает периодические

(один этап или цикл) натурные инструментальные обследования состояния  сооружений метрополитена во время строительства объекта с оперативной  выдачей рекомендаций (ежемесячно или еженедельно).

1.7. В базовых ценах Сборника учтены и не требуют дополнительной оплаты затраты на выполнение работ, перечисленных в пунктах 3.3-3.5  МРР-1.1-16, а также:

- подготовка и наладка (проверка) приборов, инструмента и оборудования, их мелкий и средний ремонт; 

- проведение необходимых согласований, связанных с производством обследований и мониторинга; 

- передача технической документации заказчику.  

1.8. Базовыми ценами Сборника не учтены сопутствующие расходы,  приведенные в пункте 3.6 МРР-1.1-16.

1.9. Стоимость работ, не учтенных настоящим Сборником, определяется по соответствующим сборникам МРР и другим нормативно-методическим  документам с учетом коэффициента на состав работ, либо по трудозатратам  на основании Сборника 9.1 «Методика расчета стоимости научных,  нормативно-методических, проектных и других видов работ (услуг)  на основании нормируемых трудозатрат. МРР-9.1-16».

2. КЛАССИФИКАЦИЯ И НОМЕНКЛАТУРА РАБОТ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ  И МОНИТОРИНГУ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ 
КОНСТРУКЦИЙ СООРУЖЕНИЙ МЕТРОПОЛИТЕНА, ПОПАДАЮЩИХ  В ЗОНУ ВЛИЯНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ

2.1. В зависимости от условий выполнения, базовая стоимость работ  по обследованиям сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния  строительных объектов, включает:

- подземные работы (горные выработки со слабой освещенностью);  - работу в ночное время; 

- работу в «окна» при выключенной силовой сети; 

- стесненность условий (насыщенность инженерными коммуникациями,  механическим оборудованием, необходимость пропуска технологического  транспорта метрополитена, ходьбы по шпалам с глубоким водоотводным  лотком, малая высота подплатформенных помещений, эскалаторных отсеков  и коллекторов); 

- использование тяжелого инструмента – аккумуляторных дрелей, перфораторов, строительных агрессивное воздействие среды в слабой степени (вода,  загазованность); вредность для здоровья (в т.ч. вибрации); 

- выполнение работ на высоте до 12 м – работа с подмостей, приставных лестниц, с использованием хозяйственных единиц;  - пистолетов, телескопических лестниц.

2.2. Мониторинг технического состояния сооружений метрополитена,  попадающих в зону влияния строительных объектов, осуществляется по всему комплексу обмерно-обследовательских и инженерно-конструкторских работ.  При этом цикличность, а также полнота проведения работ по мониторингу  определяется договором в соответствии с техническим заданием, основанным  на программе мониторинга (проекта наблюдательной станции), удовлетворяющей действующей нормативно-технической документации, согласованным  с Московским Метрополитеном.

2.3. В Сборнике рассчитаны базовые цены на работы по обследованию  и мониторингу технического состояния сооружений метрополитена, попадающих

в зону влияния строительных объектов:

- перегонных тоннелей – кругового очертания, прямоугольных однопутных и двухпутных;

- камер съездов;

- станционных тоннелей – кругового очертания, прямоугольного очертания, односводчатых;

- эскалаторных тоннелей;

- межтоннельных сооружений: санузлов (СУ), перекачек (ВОУ), вентсбоек (венттоннелей);

- вестибюлей (подземных);

- лестничных сходов;

- кабельных (вентиляционных) коллекторов;

- шахтных стволов.

2.4. Данные по перечисленным в пункте 2.3 объектам (диаметр, высота, длина, ширина, площадь и объем) представлены в таблице 2.1, которая используется при расчете стоимости обмерно-обследовательских работ. В случае  несовпадения параметров обследуемых объектов с приведенными в таблице 2.1 (диаметр, ширина, высота), их величина принимается по ближайшему  показателю.

Таблица 2.1

Перечень объектов Московского Метрополитена для комплексного обследования 
и мониторинга, осуществляемого до начала и в период строительства объектов
 городской инфраструктуры в технических и охранных зонах метрополитена

Наименование объекта (по типу конструкции)

Диаметр, Д, м

Высота, Н, м

Длина, Lб, м

Ширина B, м

Площадь S, м2

Объем, Vб, м3

1

2

3

4

5

6

7

8

1.

Перегонные тоннели:

 

 

 

 

 

 

1.1.

кругового очертания

5,5

5,5

100

-

23,75

2375

1.2.

кругового очертания

6,0

6,0

100

-

28,26

2826

1.3.

прямоугольные однопутные

-

7,0

100

6,0

48,0

4800

1.4.

прямоугольные двухпутные

-

7,0

100

9,6

67,2

6720

2.

Камеры съездов

-

9,5

50

11,0

104,5

5225

3.

Станционные тоннели:

 

 

 

 

 

 

3.1.

кругового очертания

8,5

8,5

100

-

56,72

5672

3.2.

кругового очертания

9,5

9,5

100

-

70,85

7085

3.3.

прямоугольного очертания

-

7,0

100

18,0

126,0

12600

3.4.

односводчатые

-

9,5

100

30

210

21000

4.

Эскалаторные тоннели:

 

 

 

 

 

 

4.1.

эллиптические

7,5

8,1

50

7,5

47,75

2388

4.2.

круговые

9,5

9,5

50

-

70,85

3542

5.

Межтоннельные сооружения:

 

 

 

 

 

 

5.1.

санузел (СУ)

-

7,0

15

6,0

34,0

510

5.2.

перекачка (ВОУ)

-

7,0

15

6,0

34,0

510

5.3.

вентсбойка (венттоннель)

4,5

-

20

-

15,9

318

6.

Вестибюль (подземный)

-

10,0

30

25,0

250

7500

7.

Лестничные сходы

-

4,0

17

6,0

24

408

8.

Кабельные (вентиляционные) коллекторы

 -

 3,4

 100

 2,6

 2,66

 266,0

9.

Шахтные стволы

6,0

6,0

50

-

28,26

1413,0

Примечание:

- Д, м – величина диаметра сооружения в метрах;

- Н, м – величина высоты сооружения в метрах;

- Lб, м – величина базовой длины сооружения в метрах;

- B, м   – величина ширины сооружения в метрах;

- S, м2 – величина площади сооружения в метрах кв.;

- Vб, м3 – величина базового строительного объема сооружений в метрах куб.

2.5. При малом строительном объеме к базовым ценам применяется  коэффициент учета строительного объема сооружения Kуо , значение которого

определяется по формуле:

 Kуо =  Kc / Кб  (2.1)

где        

Kуо – коэффициент учета строительного объема сооружения;

Kc – расчетный параметр фактического строительного объема обследуемого сооружения, определяемый по таблице 2.2;

Кб – расчетный параметр базового строительного объема сооружения, определяемый по таблице 2.2.

В случае, когда фактический строительный объем Vc превышает базовый строительный объем Vб , приведенный в таблице 2.1, коэффициент учета строительного объема Kуо принимается равным единице.                           

  Таблица 2.2

Расчетные параметры базового и фактического строительного объема сооружений метрополитена

Строительный объем (сооружения имеют малый строительный объем)

Обозначение

Величина  расчетных  параметров
Kб и Kс

1

2

3

4

1.

до 1000 м3 (включительно)

K1.1

2,5

2.

до 2000 м3 (включительно)

K1.2

2,2

3.

до 3000 м3 (включительно)

K1.3

1,8

4.

до 4000 м3 (включительно)

K1.4

1,4

5.

до 5000 м3 (включительно)

K1.5

1,2

6.

свыше 5000 м

K1.6

1,0

3.  МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ РАБОТ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ 
И МОНИТОРИНГУ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ 
КОНСТРУКЦИЙ СООРУЖЕНИЙ МЕТРОПОЛИТЕНА, ПОПАДАЮЩИХ 
В ЗОНУ ВЛИЯНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ     

3.1.   Базовая стоимость работ по комплексному обследованию и мониторингу   технического состояния строительных конструкций сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительства объектов, определяется по формуле:

 Ском(б) = Ц(б) ×Х × Kуо × Kср (3.1)

где

Ском(б) – базовая стоимость работ по комплексному обследованию и мониторингу;

Ц(б) – базовая цена работ по комплексному обследованию и мониторингу на единицу измерения;

Х количество единиц измерения для объекта;

Kуо – коэффициент учета строительного объема сооружения (пункт 2.5);

Kср – корректирующий коэффициент, учитывающий степень полноты выполнения работы или комплекса работ; определяется расчетным путем на основании состава работ, представленного в таблицах 4.1  и 4.2 и рассчитывается по формуле (3.2).

3.2. Коэффициент, учитывающий степень полноты выполнения работ (Kср), определяется по формуле:

Kср = ΣДi×Kкi , (3.2)

где

Дi − доля отдельных видов работ в общей стоимости работ (согласно  таблицам 4.1 и 4.2);

Kki − степень полноты проработки отдельных видов работ (определяется в техническом задании или по согласованию с заказчиком). 

3.3.   В случае отсутствия нормативных документов по ценообразованию на отдельные виды работ (услуг), стоимость данных работ определяется  на основании нормируемых трудозатрат в соответствии со Сборником 9.1  «Методика расчета стоимости научных, нормативно-методических, проектных и других видов работ (услуг) на основании нормируемых трудозатрат. МРР-9.1-16».

4. БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ НА РАБОТЫ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО 
СОСТОЯНИЯ И МОНИТОРИНГУ СООРУЖЕНИЙ МЕТРОПОЛИТЕНА, 
ПОПАДАЮЩИХ В ЗОНУ ВЛИЯНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ

4.1. При определении состава работ по мониторингу технического состояния сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительных объектов, должны учитываться объемы работ, выполненных при обследовании.

4.2. Обмерно-обследовательские работы выполняются при обследовании сооружений и конструкций метрополитена в объеме, необходимом для подготовки технических заключений по результатам обследования и достаточном для принятия обоснованного решения о фактическом техническом состоянии  и условиях дальнейшей эксплуатации. 

4.3. Инженерно-конструкторские (камеральные) работы по сооружениям метрополитена прямо пропорционально зависят от объемов обмернообследовательских работ, являются относительно постоянной величиной  и составляют 50% от общего объема обмерно-обследовательских работ, поэтому базовые цены на эти виды работ в Сборнике отдельно не приводятся. Они включены в состав базовых цен на работы по обследованию.

4.4. Состав обмерно-обследовательских и инженерно-конструкторских  работ по сооружениям метрополитена с разбивкой по составляющим их видам в процентном соотношении представлен в таблице 4.1.

Таблица 4.1

Обмерно-обследовательские и инженерно-конструкторские работы сооружений метрополитена

Виды и описание работ

%

1

2

3

Обмерные работы

1.

Измерение общих геометрических размеров

6,0

2.

Фиксация негабаритных участков тоннеля или мест с отступлением от проектного положения (уступы, эллиптичность)

2,0

3.

Измерение отдельных элементов конструкций − самых неблагоприятных по анализу ситуации (в т.ч. по расчетам)

3,0

4.

Разметка мест для последующей установки измерительных баз

1,0

5.

Выбор мест определения физических характеристик материала  конструкций (для бетонных и железобетонных конструкций)

1,25

6.

Выбор мест для определения состояния грунтового массива, вмещающего подземные конструкции

1,25

Обследовательские работы

7.

Выявление отдельных участков с конструктивными особенностями, различными материалами

1,75

8.

Назначение очередности обследования конструкций и сооружений, входящих в состав обследования

1,75

9.

Детальное обследование строительных конструкций с фиксацией  и замерами дефектов и повреждений 

15,0

10.

Фотографирование   наиболее        значимых       и          характерных дефектов  и повреждений

7,0

11.

Графическое оформление материалов обследования 

10,0

Инженерно-конструкторские работы

12.

Анализ документации и сравнение с натурой

2,0

13.

Выполнение расчетов несущей способности строительных конструкций по результатам обследования деформированного состояния конструкций с учетом выявленных дефектов и повреждений

20,0

14.

Выводы по техническому состоянию сооружений метрополитена  по результатам обследования строительных конструкций с рекомендациями по дальнейшей эксплуатации

5,0

15.

Составление Заключения о возможности и условиях строительства объекта на указанной в проекте глубине и в границах в плане сооружений метрополитена. Заключение составляется по результатам обследования технического состояния сооружений метрополитена и расчета фактической несущей способности конструкций на статические нагрузки с учетом возможных дополнительных воздействий при строительстве

15,0

16.

Составление научно-технического отчета с включением всех материалов по обследованию. Оформление, размножение отчета

4,5

17.

Согласование документации со Службой тоннельных сооружений Московского метрополитена

3,5

 

Итого

100

4.5. Состав работ по мониторингу сооружений метрополитена с разбивкой на составляющие представлен в таблице 4.2.

Таблица 4.2

Мониторинг сооружений метрополитена

Виды и описание работ

%

1

2

3

 

Натурные инструментальные работы

 

1.

Инструментальные наблюдения за изменением напряжений  и деформаций по фиксированным измерительным базам (крены, прогибы, относительные смещения и т.п.)

12,0

2.

Детальное обследование строительных конструкций с фиксацией  и замерами дефектов и повреждений

13,0

3.

Фотографирование наиболее значимых и характерных повреждений 

5,0

 

Инженерно-конструкторские и камеральные работы

 

4.

Поверочные расчеты несущей способности строительных конструкций по результатам обследования деформированного состояния конструкций с учетом выявленных дефектов и повреждений;  Прогноз влияния строительства объектов на строительные конструкции метрополитена (при необходимости)*  

20,0

5.

Сравнительный анализ результатов мониторинга и выводы по техническому состоянию сооружений метрополитена с учетом результатов первичного обследования строительных конструкций

23,0

6.

Составление Заключения об изменении технического состояния  сооружений с рекомендациями по дальнейшей эксплуатации 

9,0

7.

Графическое оформление материалов обследования с указанием обнаруженных дефектов и повреждений

10,0

8.

Составление научно-технического отчета с включением всех  материалов по обследованию. Оформление, размножение отчета

4,5

9.

Согласование документации в Службе тоннельных сооружений Московского метрополитена

3,5

 

Итого

100

*При необходимости выполнения прогноза влияния строительства на строительные конструкции сооружений метрополитена, стоимость его выполнения рассчитывается  на основании Сборника 6.1 «Разработка мероприятий по охране окружающей среды.  МРР-6.1-16» (раздел 3.3).

4.7. Базовые цены на работы по обследованию сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительства объектов в городе Москве,  представлены в таблице 4.3.

Таблица 4.3

Базовые цены на работы по обследованию сооружений метрополитена

Наименование сооружения

Единица измерения

Базовая цена работ на единицу измерения, руб.

1

2

3

4

1.

Перегонные тоннели кругового очертания

 

 

1.1.

Д=5,5 м

п.м

395,32

1.2.

Д=6,0 м

п.м

462,07

1.3.

Прямоугольные однопутные,  Н=7 м

п.м

478,72

1.4.

То же, двухпутные, Н=7 м

п.м

500,68

2.

Станционные тоннели кругового очертания

 

 

2.1.

Д=8,5 м

п.м

595,05

2.2.

Д=9,5 м

п.м

841,16

2.3.

Прямоугольного очертания

п.м

1001,58

2.4.

Односводчатые

п.м

1775,22

3.

Эскалаторные тоннели

 

 

3.1.

Д=7,5 м + 0,6 м 

п.м

714,13

3.2.

Д=9,5 м

п.м

887,57

4.

Межтоннельные сооружения

 

 

4.1.

Санузел (СУ)

шт.

8331,52

4.2.

Перекачка (ВОУ)

шт.

8331,52

4.3.

Вентсбойка (венттоннель)

п.м

555,44

5.

Вестибюль подземный 

м3

3,86

6.

Лестничные сходы

м3

51,10

7.

Камеры съездов

п.м

833,94

8.

Кабельные и вентиляционные коллекторы

п.м

462,11

9.

Шахтные стволы Д=6 м

п.м

900,53

Примечания:

1. Характеристики сооружений метрополитена, представленных в таблице 4.3,  приведены в таблице 2.1 Сборника.

2. В случае несовпадения параметров обследуемых объектов (таблица 4.3) с приведенными в таблице 2.1 (диаметр, ширина, высота и др.) их величина принимается по ближайшему показателю.

3. Стоимость одного цикла мониторинга принимается равной стоимости одного цикла мониторинга в месяц, не превышающей величины 80% от графы 4 таблицы 4.3 и рассчитывается в зависимости от состава работ по мониторингу в процентном соотношении  в соответствии с таблицей 4.2 и таблицей 4.3.

4. Стоимость составления проекта мониторинга технического состояния сооружений метрополитена, попадающих  в зону влияния строительных объектов, определяется  в размере 10% от стоимости мониторинга.

5. Доставка приборов, инструментов и т.п. к месту обследования и обратно определяется в размере 15% от стоимости полевых работ в соответствии с таблицей 4.1.

 ПРИЛОЖЕНИЕ

Примеры расчета стоимости работ 

 Пример 1. Расчет стоимости обмерно-обследовательских работ  при определении технического состояния строительных конструкций  сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительства объектов в городе Москве.

Наименование сооружения, вида проектных или изыскательских работ – натурное инструментальное обследование сооружений метрополитена,  попадающих в зону строительства Московского государственного музыкального театра фольклора «Русская песня» и многофункционального офисно-делового центра с торговыми помещениями, апартаментами и подземными  автостоянками на Олимпийском проспекте, владение 12/16.

В зону влияния попадает участок соединительной ветки ПК 04+20  ÷  ПК 04+80 между Кольцевой и Калужско-Рижской линиями Московского  метрополитена (вход со станции «Проспект Мира» Кольцевой линии). 

Определить стоимость обмерно-обследовательских работ по перегонному тоннелю кругового очертания с обделкой из чугунных тюбингов Д = 6 м шириной 1,0 м № Тип-4/3379.

L1 = 60 м; 

Н1 = 6 м; 

S1 =28,26 м2

Vс1 = 1695,6 м3

Кс1.2 = 2,2; 

Кб1.3 = 1,8; 

Vб1 = 2826  м3

 Kуо = Кс / Кб = 2,2 / 1,8 =1,222

Работы  выполняются в полном объеме.

Базовая цена на выполнение обмерно-обследовательских работ определяется по таблице 4.3, пункт 1.2  и составляет 462,07 руб. 

Стоимость работ в базовых ценах определяется по формуле  3.1   

Ском(б) = Ц(б) ×Х × Kуо × Kср = 462,07 ×60×1,222 × 1,0 = 33878,97 руб.

где

Х=60 ˗ длина тоннеля (п.м);

Kср = 1,0 ˗ полнота выполнения работ (таблица 4.1);

Kуо = 1,222 ˗ коэффициент, учитывающий строительный объем сооружения.

Стоимость работ в текущем уровне цен на IV квартал 2016 года определяется по формуле (4.1) «Общих указаний по применению Московских региональных рекомендаций. МРР-1.1-16»  и составляет:

Ском(т) = С(б) × Кпер. = 33878,97 х 3,533 = 119694,40 руб.

где Кпер = 3,533 – коэффициент пересчета (инфляционного изменения) базовой стоимости работ градостроительного проектирования, осуществляемых  с привлечением средств бюджета города Москвы, в уровень цен IV квартала  2016 года (согласно приложению к приказу Москомэкспертизы № МКЭ-ОД/16-1 от 21.01.2016).

Пример 2. Расчет стоимости обмерно-обследовательских работ  при определении технического состояния строительных конструкций  сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительства объектов в городе Москве.

В зону влияния попадают сооружения метрополитена между станциями «Фрунзенская» и «Спортивная» Сокольнической линии Московского метрополитена (условно).

Работы выполняются в полном объеме Kср=1,0. 

1. Двухпутный перегонный тоннель прямоугольного очертания от ПК 76+00 до ПК 76+60 (ближе ст. «Спортивная», пикетаж условный):

- обделка тоннеля комбинированная: 

- стены из бутобетона, R20 = 90 кгс/см2;

- лоток из монолитного железобетона, R20 = 110 кгс/см2;

- перекрытие балочное из монолитного железобетона с плитами по верху балки (15 см) при засыпке грунтом на высоту 3 м, R20 = 130 кгс/см2;

- длина тоннеля L1 = 60 м; 

- высота H1 = 6,94 м ≈ 7 м; 

- ширина В1 = 9,98 ≈ 10 м;

- площадь S1 = 7 ×10 = 70 м2

- объем Vс1 = L1 ×  S1 = 60 × 70 = 4200 м3;

- Kс1.5 = 1,2; 

- Vб1 =  6720 м3;  - Kб1.6 = 1,0. 

 Kуо = Кс / Кб = 1,2 / 1,0 =1,2

 2. Станционный тоннель кругового очертания от ПК 76+60 до ПК 77+10:

- обделка из чугунных тюбингов Д = 8,5 м;

- H2 = 8,5 м; 

- L2 = 50 м; 

- S2 = 56,72 м2

- Vс2 = 2836 м3;

- Kс1.3 = 1,8; 

- Vб2 = 5672 м3

- Kб1.6 = 1,0  

 Kуо = Кс / Кб = 1,8 / 1,0 =1,8

3. Эскалаторный тоннель:

- обделка из чугунных тюбингов Д = 7,5 + 0,6 м;

- отметка нижней базовой плоскости ~ 114,44;

- отметка верхней базовой плоскости ~ 144,44;

- высота эскалатора 30 м; - H3 = 7,5 м + 0,6 м; 

L3 = 30 / cos 30° = 30 / 0,866 = 34,64 м.

4. Вестибюль (подземный) от ПК 110+64 до ПК 110+94:

- обделка из монолитного железобетона;

- H4 = 10 м; 

- L4 = 30 м; 

- В4 = 25 м; 

- Vс4 = 7500 м3

- Kс1.6 = 1,0;

- Vб4 = 7500 м3

- Kб1.6 = 1,0;  

 Kуо = Кс / Кб = 1,0 / 1,0 =1

5. Камеры съездов:

- обделка из чугунных тюбингов L5 = 30 м;  

- S5 = 104,5 м2

- Vс5 = 3135 м3

- Kс1.4 = 1,4; 

- Vб5 = 5225 м3

- Kб1.6 = 1,0; 

 Kуо = Кс / Кб = 1,4 / 1,0 =1,4

Наименование сооружения метрополитена

Единица измерения

Кол-во единиц измерения

Базовая  цена на единицу измерения (таблица 4.3, гр.4)

Учет объема сооружения Kуо

Базовая стоимость работ по обследованию  сооружения гр.4×гр.5×гр.6

1

2

3

4

5

6

7

1.

Двухпутный перегонный тоннель

п.м

60,00

500,68

1,2

36048,96

2.

Станционный тоннель Д = 8,5 м

п.м

50,00

595,05

1,8

53554,50 

3.

Эскалаторный тоннель
Д = 7,5 м + 0,6 м

п.м

34,64

714,13

-

24737,46

4.

Вестибюль подземный

м3

7500,00

3,86

1,0

28950,00

5.

Камеры съездов

п.м

30,00

833,94

1,4

35025,48

Итого

178316,40

Полнота выполнения работ 100%, Kср = 1,0

178316,40

Переход к текущим ценам (IV квартал 2016 года)

Kпер=3,533

178316,40 × 3,533  

629991,84 руб.

Кпер = 3,533 – коэффициент пересчета (инфляционного изменения) базовой стоимости  работ градостроительного проектирования и проектных работ  осуществляемых с привлечением средств бюджета города Москвы, в уровень цен IV квартала 2016 года (согласно приложению к приказу Москомэкспертизы № МКЭ-ОД/16-1 от 21.01.2016).   

Пример 3. Расчет стоимости мониторинга технического состояния строительных конструкций сооружений метрополитена, попадающих  в зону влияния строительства объектов в городе Москве.

В зону влияния попадают сооружения метрополитена между станциями «Фрунзенская» и «Спортивная» Сокольнической линии Московского метрополитена (условно).

Полнота выполнения работ 80% – Kср= 0,8

1. Двухпутный перегонный тоннель прямоугольного очертания  от ПК 76+00 до ПК 76+60 (ближе ст. «Спортивная», пикетаж условный):

- обделка тоннеля комбинированная:

- стены из бутобетона, R20 = 90 кгс/см2;

- лоток из монолитного железобетона, R20 = 110 кгс/см2;

- перекрытие балочное из монолитного железобетона с плитами по верху балки (15 см) при засыпке грунтом на высоту 3 м, R20 = 130 кгс/см2;

- длина тоннеля L1 = 60 м; высота H1 = 6,94 м ≈ 7 м; 

- ширина В1 = 9,98 ≈ 10 м;

- площадь S1 = 7 ×10 = 70 м2

- объем Vс1 = L1 ×  S1 = 60 × 70 = 4200 м3;

- Кс1.5 = 1,2;  

- Vб1 =  6720 м3;  

- Кб1.6 = 1,0 ; 

 Kуо = Кс / Кб = 1,2 / 1,0 =1,2

2. Станционный тоннель кругового очертания от ПК 76+60  до ПК 77+10:

- обделка из чугунных тюбингов Д = 9,5 м;

- H2 = 8,5 м; 

- L2 = 50 м; S2 =  56,72м; 

- Vс2 = 2836 м3

- Кс1.3 = 1,8;

- Vб2 = 5672 м3;  

- Кб1.6 = 1,0;  

 Kуо = Кс / Кб = 1,8 / 1,0 =1,8

3. Эскалаторный тоннель:

- обделка из чугунных тюбингов Д = 8,5 м;

- отметка нижней базовой плоскости ~ 114,44;

- отметка верхней базовой плоскости ~ 144,44; 

- высота эскалатора 30 м; - H3 = 7,5 м + 0,6 м; 

L3 = 30 / cos 30° = 30 / 0,866 = 34,64 м.

4. Вестибюль (подземный) от ПК 110+64 до ПК 110+94:

- обделка из монолитного железобетона;

- H4 = 10 м; 

- L4 = 30 м; 

- В4 = 25 м; 

- Vс4 = 7500 м3

- Кс1.6 = 1,0;

- Vб4 = 7500 м3

- Кб1.6 = 1,0;  

 Kуо = Кс / Кб = 1,0 / 1,0 =1,8

5. Камеры съездов:

- обделка из чугунных тюбингов L5 = 30 м;  

- S5 = 104,5 м2

- Vс5 = 3135 м3;  

- Кс1.4 = 1,4; 

- Vб5 = 5225 м3

- Кб1.6 = 1,0;    

 Kуо = Кс / Кб = 1,4 / 1,0 =1,4 

Наименование сооружения метрополитена

Единица измерения

Кол-во единиц
измерения

Базовая цена на
единицу измерения
(таблица 4.3, гр.4)

Учет объема сооружения
Куо

Базовая стоимость мониторинга состояния строительных конструкций сооружения гр.4×гр.5×гр.6

1

2

3

4

5

6

7

1.

Двухпутный перегонный тоннель

п.м

60,00

500,68

1,2

36048,96

2.

Станционный тоннель Д = 8,5 м

п.м

50,00

595,05

1,8

53554,50

3.

Эскалаторный тоннель
Д = 7,5 м + 0,6 м

п.м

34,64

714,13

-

24737,46

4.

Вестибюль подземный

м3

7500,00

3,86

1,0

28950,00

5.

Камеры съездов

п.м

30,00

833,94

1,4

35025,48

Итого

178316,40

Полнота выполнения работ 80%, Kср = 0,8

142653,12

Переход к текущим ценам  (IV квартал 2016 года)

Kпер=3,533

142653,12× 3,533

503993,47  руб.

Кпер = 3,533 – коэффициент пересчета (инфляционного изменения) базовой стоимости  работ градостроительного проектирования и проектных работ, осуществляемых с привлечением средств бюджета города Москвы, в уровень цен IV квартала 2016 года (согласно приложению к приказу Москомэкспертизы № МКЭ-ОД/16-1 от 21.01.2016).